Vuilniswagens rijden op waterstof: een wereldprimeur

ULEMco_hydrogen-bin-lorry

In Fife, Schotland, rijden vanaf mei 2016 twee vuilniswagens op waterstof. Het in Liverpool gevestigde ULEMco heeft de betreffende vrachtwagens, van het merk Heil Farid, omgebouwd, wereldwijd een primeur. De wagens kunnen ook nog op diesel rijden, maar zodra ze zich binnen dichtbevolkte gebieden bevinden schakelen ze over op waterstof. Er komen waterstoftankstations in Methil en Bankhead, Glenrothes. De Fife Council wil ook 5 Ford Transit busjes en 10 Renault HyKangoo busjes gaan ombouwen in hybride accu en brandstofcelauto’s. Het project is initiatief van het Levenmouth Community Energy Project, de Schotse overheid zorgt voor de financiering van 4 miljoen Engelse pond (5,19 miljoen euro).

Meer informatie: klik hier.

Geplaatst in Hybride diesel/waterstof, Vrachtauto's, Waterstof | Een reactie plaatsen

H2 Logic presenteert verbeterd waterstoftankstation

H2_dispenser2

Het in Herning, Denemarken gevestigde H2 Logic, fabrikant van waterstoftankstations, heeft in april 2018 een nieuw model waterstofstation gelanceerd, dat aanzienlijk beter presteert dan de waterstofstations van de vorige generatie. De capaciteit om te tanken ligt bij het nieuwe CAR-200 station drie keer hoger dan bij het vorige CAR-100 station. Het station neemt bovendien aanzienlijk minder ruimte in beslag. Aan de ontwikkeling van het CAR 200 station is drie jaar onderzoek vooraf gegaan. Volgens Jacob Krogsgaard, directeur van H2 Logic, kan het station nu gemakkelijk een geïntegreerde plek krijgen bij conventionele benzinestations. ‘Dit maakt een snelle ontwikkeling van een infrastructuur voor het tanken van waterstof mogelijk, wat ondersteuning biedt aan de introductie van de brandstofcel elektrische auto’s in mondiale markten door de belangrijkste autofabrikanten,’ aldus Krogsgaard.

Voor meer informatie klik hier.

Geplaatst in Brandstofcelauto, Infrastructuur, Waterstof, Waterstofstation | Een reactie plaatsen

Londen krijgt elektrisch aangedreven dubbeldekker

21032016Londendubbeldek

Verleden week leverde het Chinese bedrijf BYD de eerste elektrisch aangedreven dubbeldekker in Londen af aan het openbaar vervoer bedrijf Transport for London. Er komen nog vier andere bussen bij, die allen op Route 98 gaan rijden. De volledig door BYD ontworpen bus is 10,2 meter lang, is voorzien van airconditioning en heeft 54 zitplaatsen en 27 staanplaatsen. De ijzerfosfaat accu’s leveren een vermogen van 345 kWh, de actieradius ligt op ongeveer 300 km. Dit laatste getal is gebaseerd op internationaal erkende proefnemingen ten aanzien van rijden in een stedelijke omgeving. Het opladen van de accu’s gebeurt ’s nachts en kost vier uur

Meer informatie: klik hier

Geplaatst in Accubus, Actieradius, Opladen | Een reactie plaatsen

Laadprotocol voor elektrische bussen afgesproken

VDL Citea SLFA Electric

 De Europese busfabrikanten Irizar, Solaris, VDL en Volvo hebben afgesproken om een uniforme laadinfrastructuur te gaan gebuiken voor het opladen van de elektrische bussen van deze fabrikanten. De laadinfrastructuur is ontwikkeld door ABB, Heliox en Siemens. Dankzij deze open interface tussen voertuigen en laadinfrastructuur kan de ingebruikname van elektrische bussen in Europese steden eenvoudiger verlopen.
Momenteel zijn de Europese organisatie CEN-CENELEC en de internationale organisatie voor standaardisatie (ISO/IEC) begonnen met het ontwikkelen van procedures voor standaardisatie van de oplaadprotocollen. De verwachting is dat de Europese standaards in 2019 gereed zullen zijn, de internationale standaards in 2020.

In veel steden zijn echter nu al elektrische bussystemen in gebruik. Om in te springen op de behoeften van deze steden hebben de genoemde Europese busfabrikanten  samen met de leveranciers van oplaadsystemen afspraken gemaakt met betrekking tot een open en transparante aanpak op vrijwillige basis.
De samenwerking heeft als doel om de transitie naar elektrische bussystemen te vereenvoudigen en voor een maximale betrouwbaarheid en compatibiliteit te zorgen voor alle busmerken en laadsystemen. Andere busfabrikanten en leveranciers van laadsystemen zijn welkom bij dit samenwerkingsverband.

Meer informatie: klik hier.

 

Geplaatst in Accubus, Opladen, Standaardisatie | Een reactie plaatsen

Tweepersoons brandstofcelauto in 2018 verkrijgbaar

22_2_2016Riverside

Lichtgewicht, sterk, betaalbaar en veilig, dat waren de uitgangspunten toen het in het Engelse Wales gevestigde Riversimple Movement begon met het ontwerp van deze tweezitter. Riversimple, dat in 2001 is opgericht door Hugo Spowers, automotive ingenieur van de Oxford en Cranfield University, ontwikkelde eerder in 2008 samen met de Morgan Motor Company een waterstof gestookte LIFEcar.
Met een financiële steun van 2 miljoen eng. pond van de overheid van Wales is Riversimple er nu in geslaagd om in zeer korte tijd het nieuwe model, de Rasa, te ontwikkelen. De uit koolstofcomposiet opgebouwde tweepersoons auto weegt 580 kg, ongeveer de helft van het gewicht van een gangbaar model auto van dezelfde afmetingen. De brandstofcel heeft een vermogen van 8,5 kW tijdens het remmen vindt de terugwinning van ruim de helft van de kinetische remenergie plaats. De actieradius ligt op 480 km, de topsnelheid is 90 km/uur. De ontwikkeling van de Rasa zal in totaal slechts 8 jaar in beslag nemen.

Meer informatie: klik http://riversimple.com

Geplaatst in Brandstofcelauto, Waterstof | Een reactie plaatsen

De voor- en nadelen van elektrische accuauto’s en brandstofcelauto’s

2_feb_2016vergelijking

Een nieuwe rapport van het University of Michigan Transportation Research Institute (UMTRI) heeft de voor- en nadelen van elektrisch rijden, zowel met een accuauto als met een brandstofcelauto, weer eens op een rijtje gezet en bovendien vergeleken met die van een benzineauto. Wat betreft het aantal modellen, dat in de handel verkrijgbaar is, is de benzineauto met 287 modellen onmisbaar in het voordeel, er zijn slechts 13 modellen accuauto’s en 3 modellen waterstofauto’s.  Wat onderhoud betreft scoren beide elektrische auto’s weer beter, al zou wat meer toelichting wel op zijn plaats zijn. Dat er meer benzinestations zijn dan bijvoorbeeld laadpalen zal ook niemand echt verwonderen, de laadpalen zijn ook aanzienlijk goedkoper dan benzinestations: 1.000 dollar voor een thuisinstallatie en 10.000 tot 100.000 voor een openbaar laadstation. Dit terwijl een benzinestation tussen 1 en 2 miljoen dollar kost, wat overigens weer goedkoper is dan een waterstofstation, waarvan de prijs tussen 3 en 5 miljoen dollar ligt.
Overigens is het van belang dit soort overzichten enigszins te relativeren, er liggen erg veel aannames aan dergelijke analyses ten grondslag, waarvan het de vraag is of die in alle gevallen correct zijn. Daarnaast is het zo, zoals een ingezonden brief ook al meldt, dat getallen niet altijd even relevant zijn. Dit is bijvoorbeeld het geval bij de beloofde actieradius. Want wat heb je met een benzineauto aan een actieradius van 418 miles, omdat de gemiddelde automobilist niet veel meer rijdt dan ruwweg 30 miles (50 km) per dag. Ook ter relativering: het tanken bij waterstofstations zou wel eens veel tijdrovender kunnen zijn, dan hier vermeldt, omdat je eerst lange afstanden zult moeten afleggen voordat je bij een tankstation kunt komen.

Meer informatie, klik hier.

Geplaatst in Accuauto, Actieradius, Brandstofcelauto, Ervaringen, Milieu-aspecten elektrisch rijden, Voorspellingen, Waterstof, Waterstofstation | Een reactie plaatsen

Met een kleine opvouwbare elektrische scooter op pad!

zardesign2

Vier kilo weegt hij slechts, de kleine opvouwbare elektrische scooter Zar van Crazyfire Technology . Dat maakt het heel eenvoudig om hem in opgevouwen toestand mee te nemen, bijvoorbeeld de metro of de bus in. Eenmaal uitgevouwen is het voertuigje een halve meter breed, het stuur is maximaal 1.10 meter hoog. Met een snelheid van 20 km per uur rijd je iedereen van de sokken! De actieradius bedraagt met een standaard lithium-ion accu (300 gram) met een capaciteit van 2.9 AH 10 km, met een 600 gram wegende accu van 5,8 AH is 20 km haalbaar.

ZARdesign1

De scooter is uitgerust met Bluetooth, aangesloten op een mobiele telefoon beschik je over een intelligent verlichtingssysteem, informatie over de accu en bijvoorbeeld veiligheidswaarschuwingen. Wanneer het lukt om via Kickstarter de financiering rond te krijgen verschijnt de scoorter in maart 2016 op de markt.

Meer informatie via Kickstarter, klik hier

Geplaatst in Elektrische scooter, Li-ion accu's | Een reactie plaatsen

Proef met bustram in hartje Parijs

Bollore_illustration_large

Het Franse bedrijf Bolloré is op de Champs Elysées een experiment begonnen met de Bluetram. Tot 15 januari 2016 kunnen passagiers van 13 uur tot 21 uur gratis gebruik maken van de Bluetram, een kruising tussen een tram en een bus: het voertuig is elektrisch aangedreven, maar een dure infrastructuur in de vorm van rails en bovenleiding is niet nodig  De bus, die uitgerust is met luchtbanden,  krijgt tijdens elke stop bij een halte gedurende 20 seconden een lading stroom, dit gebeurt via een leiding.
Bollore_2_illustration_large

De Bluetram is uitgerust met een LMP accu (lithium metaal polymeer) en met 30 modules van 20 supercapacitoren. Volgens het betrokken bedrijf zou  de bustram op deze manier dag en nacht kunnen rondrijden, zonder langdurige tussentijdse oplaadprocessen.

Meer informatie: klik hier

Geplaatst in Accubus, Li-ion accu's, Opladen, Proefprojecten | Een reactie plaatsen

De natrium-ion batterij komt eraan!

02122015_natrium_ionaccu

Onderzoekers binnen het RS2E netwerk op het gebied van de elektrochemische opslag van energie (Réseau sur le stockage électrochimique de l’énergie) zijn erin geslaagd om de eerste natrium-ion batterij in een 18650 formaat te ontwikkelen. Het grote voordeel van dit type batterij is dat het geen gebruik maakt van het gangbare lithium, een element dat veel schaarser is dan natrium. Bovendien is de nieuwe batterij minder duur dan een vergelijkbaar type van lithium. De energiedichtheid van de nieuwe Na-ion cel is 90 Wh/kg, vergelijkbaar met de eerste generatie Li-ion accu’s. De batterij kan minstens 2.000 laad/oplaadcycli doorstaan. De afmetingen zijn 18 mm doorsnee en 65 mm hoogte, een bekend formaat, wat maakt dat de batterij in gangbare productieprocessen te fabriceren valt. ‘De eerste, meest voor de hand liggende toepassing zal netopslag zijn om duurzame energie op te slaan,’ verduidelijkt professor Jean-Marie Tarascon, een van de projectleiders van RS2E. ‘We praten over een markt zo groot als die van de elektrische voertuigen.’ De volgende fase is het optimaliseren van de betrouwbaarheid van het fabricageproces.

Meer informatie: klik hier.

Geplaatst in Accu ontwikkeling, Accuauto, Accuverbetering, Geen categorie, Li-ion accu's, Opslag energie | Een reactie plaatsen

H2-Tankstation bouwen: kijk naar Californië!

LosAngeles_H2Station H2 station in Los Angeles

Ongetwijfeld zijn de richtlijnen die de overheid van Californië hanteert ten aanzien van de bouw van een waterstofstation niet 1 op 1 geldig voor de situatie in Nederland. Wat natuurlijk niet wil zeggen dat het niet nuttig zou zijn om kennis te nemen van de gang van zaken aldaar, waar immers meer ervaring op dit gebied is opgedaan. Zo is er in dit handboek een checklist opgenomen, waarin belangrijke vraagstukken aan de orde komen ten aanzien van de locatie van een eventueel waterstofstation. Doe er uw voordeel mee!

Meer informatie: klik hier

Geplaatst in Waterstof, Waterstofstation | Een reactie plaatsen